Рамна конструкція колісного крана, що містить передню частину рами, задню частину рами та поворотну опору, яка відрізняється тим, що: задня частина рами являє собою коробчату конструкцію перевернутої трапеції, ширина верхньої частини більше ширини нижньої частини;задня частина рами є цілісною конструкцією, поворотна опора є поворотною опорою верхнього опорного типу, а верхня опорна поворотна опора розташована у верхньому середньому положенні задньої секції рами.
[Резюме кроків технічної реалізації]
Рамна конструкція шинного крана
Запатентована технологія відноситься до галузі машинобудування, зокрема до рамної конструкції шинного крана.
Технологія Введення
В даний час конструкція шасі колісного крана зазвичай складається з передніх і задніх закріплених аутригерів і передньої і задньої секцій рами.Наприклад, конструкція шасі рами колісного крана, показана на малюнку 1, являє собою H-подібну опорну конструкцію, що включає передню частину рами 1', задню частину рами 2', передню нерухому опору 3'. , а задня фіксована опора.4', поворотна опора 5' і рухома опорна ніжка 6'.На малюнку 2 показана конструкція шасі рами великотоннажного колісного крана.Це Х-подібна конструкція опори, що включає передню частину рами 7', задню частину рами 8', нерухому опору 9' і поворотну опору 10'. Задня частина 8' рами розділена. на дві секції, які є сегментованою конструкцією, а поворотна опора 10' розташована між задніми секціями 8' двох секцій рами.Задня частина рами є основною силовою частиною крана під час підйому або руху.Зусилля є відносно великим, і воно піддається високому перекидному моменту, підйомному вантажу або ударному навантаженню під час руху в складних умовах підйому та складних дорожніх умовах.В результаті слабкі частини задньої частини рами схильні до розтріскування, деформації та нестабільності.Тому підвищення опору на вигин і скручування задньої секції рами є запорукою підвищення несучої здатності крана.Задня частина рами в попередньому рівні техніки зазвичай має коробчату конструкцію, що складається з балок і плит.Поперечний перетин коробчатої конструкції, як правило, прямокутний.Як показано на малюнку 3, згинальний момент інерції та опір самої прямокутної рамки. Крутильний момент інерції невеликий, і виникають такі проблеми.1) Легка конструкція прямокутної рамки досягла межі.Збільшення несучої здатності виробу неминуче призведе до збільшення ваги самої рами.З безперервним збільшенням підйомної ваги крана згинальний момент і крутний момент рами під час операції підйому також збільшуються, і приймається конструкція з великим поперечним перерізом.Це може ефективно покращити стійкість рами до вигину та скручування, але поперечний переріз кузова не може бути збільшений разом із підйомною вагою через обмеження руху.При цьому маса кузова також повинна відповідати дорожнім умовам та умовам їзди.Конструктивна оптимізація конструкції прямокутної рами досягла Граничний стан не може задовольнити вимоги підвищеної вантажопідйомності.2) Оптимізована структура міцності та жорсткості прямокутної рами в основному завершена.Прямокутна рама зменшує вагу або не збільшує власну вагу...
Рамна конструкція шинного крана
【Пункт технічного захисту】
Рамна конструкція колісного крана, що містить передню частину рами, задню частину рами та поворотну опору, яка відрізняється тим, що: задня частина рами являє собою коробчату конструкцію перевернутої трапеції, ширина верхньої частини більше ширини нижньої частини;задня частина рами є цілісною конструкцією, поворотна опора є поворотною опорою верхнього опорного типу, а верхня опорна поворотна опора розташована у верхньому середньому положенні задньої секції рами.
【Реферат технічних характеристик】
1. Рамна конструкція шинного крана, що містить передню частину рами, задню частину рами та поворотну опору, яка відрізняється тим, що: задня частина рами являє собою коробчату конструкцію перевернутої трапеції, а перевернута трапецієподібна коробчата конструкція Ширина верхньої частини конструкції більша за ширину нижньої;задня частина рами є цілісною конструкцією, поворотна опора є поворотною опорою верхнього опорного типу, а верхня опорна поворотна опора розташована у верхній частині задньої частини рами. У середньому положенні верхня накладка коробчата конструкція встановлена сегментно, верхня опорна поворотна опора розташована між двома секціями верхньої кришки, а верхня опорна поворотна опора розташована над рамою в цілому, а опора- Тип поворотної опори ширше рами.2. Рамна конструкція крана з гумовими шинами за п. 1, яка відрізняється тим, що: ламаний перетин задньої секції рами приймає форму змінного поперечного перерізу, а висота задньої секції рами становить зменшено, щоб зробити площу поперечного перерізу задньої частини задньої частини рами меншою за площу поперечного перерізу передньої та середньої частин задньої частини рами.3. Рамна конструкція крана шинного типу за п. 2, в якій задня частина рами утворена шляхом зрощування та зварювання верхньої накладки, нижньої плити підлоги та перетинки з обох боків для утворення перевернутої трапецієподібної форми. .Конструкція коробки.4. Конструкція рами шинного крана за п. 2, яка відрізняється тим, що задня частина рами зварена для утворення перевернутої трапецієподібної коробки через верхню кришку та цілісно сформовану «U»-подібну зігнуту пластину.структура.
Час розміщення: 05.11.2021